党的二十大汇报指出 ，要以国度战术需要为导向 ，集聚力量进行原创性引领性科技攻关 ，坚定打赢关键主题技术攻坚战 。
全国产化F级50兆瓦沉型燃气轮机模型
沉型燃机 ，是当现代界效能最高的热功转换设备 ，是国度高技术水平和科技实力的沉要标志之一 ，以其高温、高压、高转速和高精度的技术难度 ，被誉为工业设备造作业钟装皇冠上的明珠” 。自主研造沉型燃机一向是几代东方人翘望经年的指标和期盼 ，但囿于国表企业在这一领域的技术垄断已经形成 ，我们在关键技术上一向被“卡着脖子” 。
东方人服膺总书记“弘扬可贵的‘东汽心灵’ ，拿出中国工人阶级的声势 ，做排头兵 ，走在前劣妆的嘱托 ，下定刻意要以“不怕就义、敢于成功 ，百折不挠、艰苦创业 ，自主创新、勇攀顶峰”的东汽心灵 ，铸造出属于东方的燃气轮机 ，彻底打赢这场关键主题技术的攻坚战 。
第一代东方“争气机”——30万千瓦汽轮机
上个世纪八十年代 ，东方人创造了第一代东方“争气机”——30万千瓦汽轮机 。今天 ，新时期“争气机”的接力棒已然交到新一代东方人的手中 。2009年 ，一支年轻的团队传承先进的创业初心 ，正式踏上自主研发F级50兆瓦沉型燃气轮机（简称“G50燃机”）的攻坚之路 。这一干 ，就是十四年 。
“短缺专家就把自己造就成专家 ，短缺经验就试出经验”
压气机研发是整个燃机研发的第一步 。万事开头难 ，在没有任何设计参考和研发经验的情况下 ，艾松携带燃机团队所有从零起头 ，看文件、查资料、翻译表文文件、去电厂进建 。“短缺专家就把自己造就成专家 ，短缺经验就试出经验 。」剽是艾松勉励自己和团队常说的话 ，边进建、边设计、边试验、边美满 ，成为研发的常态 。
G50燃机压气机试验验证平台
在压气机的初次研发验证试验时 ，显示屏闪动的数据 ，随着转速逐步升高 ，空气像凝固了通常 ，似乎只有试验人员的心跳声和仪器的运行声 。忽然 ，一阵巨大的闷响传出 ，整个厂房如地震般抖动——是喘振 。这一刻 ，对于研发团队来说 ，无疑是一场大考 。面对高速叶片击穿缸体、试验件损毁报废的一系列风险 ，他们和功夫竞走 ，要在1~2秒的极限反映功夫内做 ；僮骱痛刮７稚ⅰ运抢此 ，除了长年累月技术研发的煎熬 ，对生理素质也是极大的考验 。就这样 ，经历了长达5年升沉放诞的研发、试验和改进后 ，终于在2018年成功实现压气机研发验证 。
“不仅是看到但愿才对峙 ，更是只有对峙才有但愿”
全国沉点尝试室燃机试验台
点火器研发是燃气轮机自主研发中最大的“拦路虎” 。2018年6月27日 ，压气机和点火器结合试验起头 。由于在此之前 ，两个部件的独立试验都已经成功发展 ，因而各人感触结合试验会饱经风霜 ，都信念满满 。
“各单元把稳 ，筹备点火 。”
然而 ，随着点火指令发出 ，紧盯屏幕监督参数变动的研发人员脸上喜悦的神气慢慢凝固——火没点着 。经过各类参数调节尝试 ，都不见效 。为了这次点火 ，田晓晶已经陆续工作36幼时 ，眼看问题僵持 ，团队成员怕她持续“烧脑”身段吃不消 ，赶她回家休息 ；丶衣飞 ，她仍在一向复盘、思虑症结 ，当看到前方公交车的尾气管时 ，她忽然灵感乍现 。
“对 ，是孔径 ，问题应该就在燃料孔孔径上 。”
她立刻掉头回到单元 ，顿时验证整机优化时批改的燃料孔孔径 ，终于找到问题症结就在孔径 ，各人都松了一口气 ，立即批改节造参数 ，试验顺利往下进行 。
2019年9月27日 ，G50燃机终于点火成功
改进 ，失败 ，再改进 ，2019年9月27日 ，我国自主研发首台F级50兆瓦沉型燃机终于点火成功 。这一天 ，田晓晶发了一条伴侣圈 ，她写路“不仅是看到但愿才对峙 ，更是只有对峙才有但愿” 。
刚翻一座山 ，又遇一路岭 。高温透平叶片是F级燃机的主题技术 ，行业内对有关技术普遍高度保密 ，鲜有公开颁发的文件 。面对又一次从“0”起头的索求 ，团队孜孜不倦搜索查阅文件 。功夫不负有心人 ，无意间 ，他们在一篇综述里发现了一张吞吐的“型芯定位”概想图 ，让悠久以来束手无策的团队受到启发 ，他们结合自身产品现实 ，创新性地提出6点定位设计步骤 ，以“一种带陶瓷型芯蜡模成型步骤”成功解决了叶片技术难题 。
2020年11月27日 ，G50燃机实现初次满负荷运行
就这样 ，难题被一个一个解决 ，难关被一个一个攻克 。2020年11月27日 ，在多名行业专家见证下 ，G50燃机实现初次满负荷运行 。十年磨一剑 ，136项发现专利、300余篇论文、2部燃机专著、1000余项企业尺度……终于解决了一系劣装卡脖子”关键主题技术难题 。
“十余年只做一件事 ，我们有底气”
G50燃机贸易示范机组地点电厂现场
2022年11月25日 ，G50燃机落户广东延安 ，正式进入装置调试阶段 。前期的试验和预演 ，赵世全和调试团队已经做过无数次仿照 。然而 ，现场工况要对接好多来自用户和其他辅助供给商和施设 ，在给燃机加“油门”过程中 ，正本设置好的参数却忽然全数失效 ，燃料无法供给 ，燃机只能“原地踏步” ，始终无法实现满负荷 。现场用户面色慢慢凝沉 ，操作员的额头浮现出一层密密的汗珠 ，现场空气严重起来 ，正本应该是探囊取物的事件忽然变得“捉摸不透” 。
已经在项目现场坚守了三天三夜的赵世全正气凛然 ，他激励各人 ，“十多年只做这一件事 ，我们是最相识G50燃机的 ，要有底气” 。他携带团队再次复盘试验流程 ，查对所有的试验参数和基准指标 。
“找到原因了！是基准问题 ，电厂的基准设置没有切换 。”
新的“油门规划”迅速提出 ，沉新对接设置用户基准 ，G50燃机示范机组顺利进入满负荷 ，整个团队欢喜鼓励 ，用户脸上露出快慰的笑容 ，对东方团队竖起大拇指 。
2023年3月8日 ，G50燃机在广东延安实现72+24幼时试运行 ，正式投入贸易运行 。实现了我国自主沉型燃气轮机产品和利用从“0”到“1”的突破 ，被誉为中国“争气机” 。2024年3月 ，G50燃机再次在四川德阳投运 。
G50燃机团队
回首十四年艰苦过程 ，为了中国“争气机”的诞生 ，几多东方人贡献着自己的青春和智慧 ，年近七旬却依然与年轻技术人员一路推算会商、挑灯夜战的老厂长许正威 ；仅凭一张国表概想图就设计出我国第一套陶瓷型芯模具的劳模赵代银 ；伤病不下前方 ，陆续几天站着办公的铮铮汉子黎汝坚等等 ，正是所有东方人对“东汽心灵”的坚守 ，才共同铸就了中国“争气机” 。造作强国征程 ，“东汽心灵”长存 ，东方人将持续弘扬“东汽心灵” ，在奋力推动中国式现代化的壮丽征程上贡献更多东方力量！
